Para tener un poco más claro el mantenimiento que debemos hacer a nuestros Ligeros y aclarar algunas de las dudas más comunes.

¿Donde están todos los tornillos de llenado y vaciado de nuestro Ligero?

Aunque pueda haber algunas diferencias de llaves, estas son las más comunes.

Tapón de llenado y nivel de la caja de la dirección.

Se utiliza una llave allen de 8 mm.

Aquí se ajusta la holgura de la dirección.

Tapón de llenado y vaciado de la caja de cambios.

Para el llenado se utiliza una llave del 13mm.

Para el vaciado, este es el tapón y habrá que fabricarse una llave.

En rojo, tapón de vaciado del carter del motor.

En el circulo, el alojamiento para el tapón del carter del volante.

Debe mantenerse quitado para desalojar el aceite residual ( en caso contrario se engrasaría el embrague).

Colocarlo solo para vadear ríos y evitar la entrada de agua al embrague.

Aqui las manguetas, en amarillo el de llenado, en rojo el de vaciado.

El de llenado es un cuadradillo de 12 mm de lado

En el de vaciado empleamos una llave fija de 11 mm.

Es conveniente cambiar la junta de cobre que se encuentra junto con el tornillo de vaciado.

Eje delantero, en amarillo llenado y en rojo vaciado.

El tapón de llenado trasero es originalmente de 15 mm.

Aquí nos encontramos con los tapones de la reductora.

La famosa superdirecta u overdrive.

Aquí pongo las juntas que lleva el eje delantero, bueno también alguna sirve para el trasero. Para el que no tenga a mano recambios de Santana y quiera ponerle juntas de papel, solamente has de imprimir en tu impresora en papel de juntas, el archivo en alta que lo tienes pulsando la foto y recortarlo.

Junta de cartón del diferencial. Valido para el eje delantero y trasero.

Ref: 07316

Esta es la junta del la tapa del palier. Valido para el eje delantero y trasero.

Ref: 231505

Si llevas liberadores WARM, estas de suerte, esta es la junta que tapa el liberador, ya no existe como recambio.

Esta es la junta que se coloca entre la mangueta y la pieza donde se ancla el plato de frenos.

Ref: 277289

Esta es la junta que lleva la unión de la esfera con el eje.

Ref: 232413

O por lo menos como los saco yo, es una tarea sencilla pero que hay veces que se pone difícil, a mí este sistema me funciona, y sólo uso un alicate universal y un alicate de corte diagonal, o corta-alambres.

Primero enderezar las aletas dejándolas lo mas rectas posible.

Una vez rectas le doy un golpecito suave de gracia con el mismo alicaten el sentido para salir

Luego agarro con el alicate de corte por debajo de la coca que hace el alambre y hago palanca con la punta del alicate.

Y ya está, yo siempre que saco un pasador lo sustituyo por uno nuevo.

Truco facilitado por Jorge.

Voy a explicar como hice yo lo de cortar la lona del 109 para   adaptarla al ligero, primero decir que ya no me acuerdo de las medidas que hice ya que   las había mandado en el anterior post y no las guardé…. pero eso no importa ( las medidas las tenemos desde la chapa vertical que esta detrás de la puerta del conductor o acompañante hasta la   parte de atrás del ligero ) lo importante es darle   3 ò 4 cm de mas para hacer el dobladillo donde se va   a coser .
Yo la corté   por detrás del asiento del conductor por que después de muchas pruebas creo que es el mejor sitio   ya que así   anulamos totalmente una de las 2 ventanas laterales que tiene la lona del 109, y también por que si   quería ponerle cremallera para   hacer una   media lona para el verano ….así me quedaba perfecta   (la cremallera al final no se la puse ya que no encontré un sitio donde me la   cosieran …. bastante me costó   conseguir que me la cosieran).
Pongo un comentario debajo de cada foto diciendo lo que es la foto   y lo que hacia en ese momento.

Empezamos:

Bien, aquí puse la lona tal cual es para hacerme una idea de   como era y como quedaba,

En esta foto la deje caer de atrás por que ahí tenia la idea de dejarla así y anular la ventana trasera, no lo hice por que al cortar…. cortaría por donde ajusta la puerta trasera en los laterales y seria muy complicado de coser (pero que coste que   si no fuera por eso… la lona   así quedaba perfecta).

Aquí ajuste desde la parte de atrás para ver que tal quedaba, me gusto   como quedaba y ahí fue cuando decidí cortar por detrás de la ventana delantera, aunque no se aprecia en la foto la lona esta puesta entera y doblada desde detrás del conductor y la ventana lateral delantera esta   doblada y es donde me di cuenta que desaparecería totalmente, el miedo que tenia era   tener que cortar por el medio de una ventana y tener que poner un remiendo, pero no fue así .

En esta foto aunque la lona esta arrugada se aprecia mejor la desaparición total de la ventana lateral delantera..

Aquí voy a explicar mejor como hice para medir por donde iba a cortar :
la lona por la parte del parabrisas hay que ponerla como si   fuese   una lona ya lista…. me refiero   a que hay que ajustarla perfecta al parabrisas y tensarle   las cinchas que    pasan por   detrás de   los arcos hasta el parabrisas, también hay que ajustarla por la chapa esa vertical que está detrás de la puerta ( en la foto es esa chapa negra que esta entre la puerta y la lona).

Bien pues una vez ajustada la parte delantera de la lona (la trasera no hace falta   ajuntarla aún) y puestas también las cinchas laterales   procedemos a marcar por donde vamos a cortar… fijaros que tenéis un margen para cortar mas adelante o mas atrás… el margen que hay se aprecia en la foto desde donde esta la lona doblada hasta la puerta . Ahí es donde decidís si dejáis mas larga la parte delantera y mas corta la trasera o al revés .

Bien… antes de cortar hay que tomar medidas así que cojeis una cinta métrica y medís el largo que tiene el ligero desde la parte de atrás de la puerta hasta la esquina trasera (lo que es lo mismo…. la caja del ligero) …OJO…….. MAS QUE LA ESQUINA   MEDIR   HASTA EL ARQUILLO TRASERO YA QUE AHI ES DONDE ACABA LA LONA .
esa medida (que no me acuerdo ahora cual e ) le tenéis que añadir 3 ò 4 cm para hacer el dobladillo para la costura ( los cm que le   dejéis mejor consultarlo con la persona que os la va a coser ya que cada costurero de lonas tiene su estilo de dobladillo) . Suponiendo que mida un metro (es una suposición ehhhhhh)   y le queréis dejar a la parte delantera 20 cm ….pues entonces deberéis cortar por 22 cm   ya que le dejaremos 2 cm de más a la parte delantera y otros 2 de   más a la parte trasera   que nos quedaría en 82 cm y un total de 104 cm .

Aunque parece un rollo…. no lo es…. ya lo veréis en las siguientes fotos .

En esta foto ya se ve con bolígrafo por donde voy a cortar… fijaros que la parte izquierda es la ventana que va a quedar y la parte derecha es la ventana que va a desaparecer (no hace falta decir que tuve que quitar ese hilo que cosía la ventana ya que el corte me iba justo por ahí.

Bien, aquí ya no hay marcha atrás jejejej……
la izquierda de la foto es la ventana que va a quedar (fijaros en la costura de la ventana que anulé…. ahí es cuando tengo que quitar el hilo ese para que no se note esa costura).
ah!!!!   antes de cortar   medir un lateral delantero y marcarlo y después hacéis lo mismo con el otro lateral…en la siguiente foto lo veréis mejor ya que el techo es lo ultimo que se corta.

Aquí es donde veis el porque digo lo de cortar el techo al final….ya que así tenéis la referencia de los laterales para marcar a bolígrafo el techo.

Lona ya cortada de todo, la izquierda es la parte delantera que va sobre los asientos, quizás os preguntareis……. por que el Lupus no cortó por delante de esas aletas que le quedan a la parte delantera??? ya que así había menos que cortar!!!!……puesssssssssss   por que entonces   tendría que reforzar muy bien donde se cosería ya que   en esa zona es donde mas fuerza hace la lona (ahí es donde van las cinchas que sujetan al parabrisas).

Esta es la parte trasera tal cual va a quedar   y ya esta ……..

Bueno aunque no me acuerdan las medidas   que hice a la lona…..en el trastero tengo el trozo de lona que sobró….puedo medirlo y también vale para saber cuanto se corta…………. mi consejo   es cortar 1 cm mas de lo que yo corté ya que me quedó un pelin floja (poca cosa).

Aquí os dejo algunas fotos del resultado.

Las medidas qu faltaban:

La medida del lateral que va desde la chapa que esta detràs de la puerta hasta el ultimo arco (EL DE ATRAS) donde apoya la
lona es : 1 metro 30 cm

La medida de la parte de lona que dejè desde esa chapa hasta donde cortè es de : 31 cm

Y midiendo( la lona ) desde el arco trasero hasta donde hay que cortar es de : 99cm
sumando los 31 cm que dejè en el trozo delantero màs los 99 cm que dejè en el trozo trasero dan los 130 cm que mide el lateral….como expliquè en lo que te mandè antes ……..a esas medidas hay que sumarle 2 cm a cada trozo que al final quedaria en :

31 cm + 2 cm = 33 cm
99cm +2cm = 101 cm

Esos 2 cm que se le suman a cada trozo es para hacer el dobladillo de la costura al coser
a mi , la persona que me cosiò todo eso me dijo que le diese esos cm dè màs pero eso depende de quien lo cosa claro.

Ah !! que me olvidaba ……el trozo de lona que sobra despues de cortar todo mide 76cm de ancho…..lo digo nada mas para que el que vaya a cortar la lona que vea que sobra exactamente eso.

Si hay alguna duda no os cortéis y preguntar .

Un saludo desde Galicia

Truco facilitado por Jorge.