Restauración de CSR del 88 militar
Voy a intentar comentar como lo he ido haciendo y las dificultades que he ido teniendo. Tal y como llegó a mis manos estaba claro que había que desmontarlo por completo, con lo cual eso hice.
Para ver el detalle de las fotos, basta con pulsar encima de cada una de ellas para que se agranden lo suficiente como para verlo en detalle.
ASÍ LO SAQUÉ DEL DESGUACE
Aquí tienes la primera tanda, es cuando lo fui a comprar, el tío que me lo vendió tenia todo ese arsenal por allí…
El mío estaba en muy mal estado porque lo habían ido desguazando para aprovechar piezas para coches operativos.
He de decir que el ejercito da de baja a los vehículos por tiempo o km., y este lo dieron de baja por tiempo ya que en si no estaba muy “trillado” sino que no llevaba muchos, unos 60.000, la “putada” es que lo descuartizaron, le quitaron la caja de cambios, el varillaje del freno de mano, el diferencial trasero, y un largo etc de pequeños accesorios…
Estas fotos son del día del comienzo de esta aventura…
DEL TALLER DE UN AMIGO A MI CASA
Cuando ya llego a casa y empecé la odisea…
Desmontar ,decapar, y sacar mucha”mierda”… 3 en 1 a doquier para sacar los tornillos de todo el conjunto, etc..
Subirlo al remolque no es tarea facil a empujón, pero al final sube.
Aquí comienza el desmontaje, primero ir quitando lo que va molestando para llegar al fondo del asunto.
Aquí ya hemos quitado el suelo y vemos los dos depositos, y la gran cantidad de porquería.
Empezamos con el decapante, menuda tarea la de quitar capas y capas de pintura
Nos centramos con la caja trasera, que por falta de pintura no era, madre mía, después correrá más al quitarle el lastre de kilos de pintura.
Rascar y rascar y luego lijar.
DECAPANTE Y LIJA
Continuamos, con el desmontaje, con el decapante y la lija. Como veis pintura hay para aburrir, tremendo el guarreo que se monta.
Cansados del decapante, nos ponemos un poco con algo de mecanica a ver si nos despejamos.
UN POCO MÁS DE LIJA Y A MONTAR
Ya queda poco de lija y comenzaremos saneando el chasis y lo que se ponga por delante.
Por fin, comenzamos a pintar y a verlo bonito.
El escape pintado con anticalorica plata, parece nuevo.
Instalada la palanca de cambio de depósito, todo revisado y funcionando.
Las llantas se chorrearón y se pintarón de verde Otan.
